Описание
11-й Гран-при Италии был отмечен жаркой битвой между Нуволари в его 3-литровом Maserati monoposto, с одной стороны, и Фаджиоли и Хироном в Alfa Romeo P3 monoposto, с другой. В общей сложности 16 смен руководства среди этих трех плюс Таруффи постоянно держал толпы на ногах. За рулем Alfa Romeo P3 со стартовым номером #12, Фаджиоли в конце концов выиграл гонку.
Гран-при Италии, первоначально запланированный на 25 июля, был перенесен на 10 сентября из-за продолжающейся реконструкции трассы Монца, ям и трибун. Это был тот же день, на который был запланирован Гран-при Монцы. Таким образом, впервые в истории международного автоспорта в один и тот же день на одной трассе были проведены две крупные гонки. Гран-при Италии должен был состояться в 9:30 утра на 10-километровой трассе Autodromo di Monza. Требуемая дистанция в 500 км должна была быть пройдена с 50 кругами. Гран-при Монцы должен был начаться в 14:00. В последний раз гоночные автомобили без ограничения веса или мощности двигателя приняли участие в обеих гонках в Монце.
Подтвержденный список участников Гран-при Италии состоял из 26 водителей без участия пилотов Bugatti Works. Оказалось, что новая 2,8-литровая модель Bugatti еще не готова. Scuderia Ferrari вошла в Alfa Romeo P3 monoposti для Fagioli и Chiron, в то время как Eugenio Siena и Tonino Brivio должны были управлять Alfa Romeo Monzas. Работы Maserati вошли в monoposti для Nuvolari, Zehender и Taruffi поверх двухместного для Ernesto Maserati. Помимо этих основных претендентов, было также довольно много независимых участников.
Утром 10 сентября был короткий ливень, но во время старта трасса высыхала. Окруженные своими механиками, водители проехали свои гоночные автомобили мимо трибун под оживленные аплодисменты восторженных зрителей, а затем машины были направлены на назначенные им места на стартовой решетке. Их было 19.
На старте сиена Alfa Monza взяла первое преимущество, но именно Maserati из Nuvolari завершил первый круг первым, за ним последовал Фаджиоли в Alfa P3 и Таруффи в Maserati monoposto. На следующем круге Фаджоли догнал Нуволари перед трибунами. После пяти кругов поле значительно растянулось, а ведущая группа дистанцировалась от остальной части поля. В главной группе Фаджиоли и Нуволари сражались в тесном контакте с Таруффи, Чироном и Зехендером. Два ведущих водителя вели попеременно, пока Фаджоли не пришлось остановиться для заправки на девятом круге.
Вернувшись из ямы, Фаджиоли упал на пятое место. Пока он изо всех сил пытался догнать машины впереди, битва за первое место развернулась между Нуволари, Таруффи и Хироном. По большей части Нуволари оставался лидером. Однако на 17-м круге Нуволари вскрикнул в свою яму со спущенной шиной, и это опустило его на четвертое место. Ранее Фаджиоли обогнал Зехендера на третье место, Таруффи лидирует, а Хирон — на втором месте. Но Таруффи вскоре был вынужден сделать пит-стоп из-за проблем с колесами.
Это привело к серии частых изменений руководства между Чироном, Фаджиоли и Нуволари, так как каждому из них приходилось снова и снова обращаться за помощью. Медленно гонка, казалось, устроилась в монотонную схему после 35-го круга, во время которого Хирон создал двухминутное преимущество перед Нуволари, за которым последовали Фаджиоли и Зехендер. Это оставалось неизменным до 41-го круга, когда двигатель Alfa Chiron начал работать неисправно со сломанным клапаном, и его шанс фактически закончился.
Теперь это был поединок между Нуволари и Фаджоли за финальную победу. Преимущество Нуволари над Фаджиоли в тот момент было около 30 секунд. Он продолжал завершать один круг за другим на максимальной скорости, и зрители аплодировали в ожидании еще одной великой победы Нуволари.
Тем не менее, когда он был в 20 км от конца 48-го круга, у Нуволари спустило заднее колесо. Гонка была практически проиграна для Нуволари, когда красная Alfa P3 Фаджиоли прогремела мимо теперь уже статического Maserati. Независимо от того, как сильно Нуволари пытался наверстать упущенное в течение последних двух кругов, это закончилось напрасно. После 50 кругов Фаджоли стал победителем, а Нуволари занял второе место с перерывом в 40 секунд. В очередной раз монопосто Alfa Romeo P3 был увенчан большой победой — на этот раз против 3-литрового монопоста Maserati с грозным Nuvolari за рулем.
Отзывы
Отзывов пока нет.