Описание
SSK считается самой спортивной и эксклюзивной версией шестицилиндровых гоночных спортивных автомобилей серии Mercedes-Benz S. Сокращено «Super-Sport Kurz» (что означает Super Sport с короткой колесной базой), SSK дебютировал на гоночных трассах в 1928 году, всего через четыре недели после того, как была представлена модель SS (Super-Sport). Среди его основных модификаций была колесная база, укращенная на 450 миллиметров, чтобы подчеркнуть ее бескомпромиссные характеристики. Это сделало SSK идеальным выбором для гонок на холмы.
Часть легенды о SSK заключается в том, что это был и заводской гоночный автомобиль, и автомобиль клиента. Некоторые гоночные спецификации, такие как более мощный компрессор или гоночный распределительный вал, также были доступны частным клиентам, в то время как другие были зарезервированы для заводских гоночных автомобилей. Частные владельцы SSK обычно принимали участие в гонках по выходным и использовали свои двухместные самолеты в будние дни в качестве средства передвижения в повседневной жизни. Несомненно, SSK был лучшим суперкаром своего времени.
Спортивные автомобили Mercedes-Benz с компрессором изначально были разработаны под руководством Фердинанда Порше. Они впервые приняли форму туристического автомобиля в 1926 году, с увеличенной мощностью двигателя и укороченной колесной базой, и известный как модель K. Буква действительно обозначала «Kurz» (сокращенно), а именно, сокращенный дизайн для гоночных операций. K предшествовало обозначение типа S (Спорт) в 1927 году и SS в 1928 году. В середине 1928 года инженеры Mercedes-Benz сократили шасси Type S до 2950 миллиметров и оснастили шасси новым 7,1-литровым компрессорным двигателем SS. Это создало тип SSK (Super-Sport-Short), чья силовая установка в сочетании с компрессором генерировала 200 л.с. После того, как Рудольф Караччола выиграл несколько важных гонок на подъеме на холмы в сезоне 1928 года, завод решил выдать небольшую серию SSK, который изначально должен был быть только заводским гоночным автомобилем. С октября 1928 года он был включен в официальную программу продаж. К 1929 году мощность была увеличена до 250 л.с., в то время как гоночные туристические автомобили заводской команды обеспечивали до 300 л.с. с более крупным компрессором. В общей сложности было произведено менее 30 клиентов SSK, и это был один из самых эксклюзивных Mercedes-Benz за всю историю.
Эта модель CMC воплощает в себе особую часть гоночной истории. Построенный в 1929 году и отделанный в красном цвете, этот SSK был победоносно пилотировал Карлос Затушек на серии гонок на длинные дистанции в Аргентине. Имя на сегодняшний день в Южной Америке, Карлос Затусзак, однако, родился в 1897 году под именем Кароль Затушек на территории современной Украины. Он совершил свою первую автомобильную гонку в 1927 году. Два года спустя его шурин Хулио Берндт приобрел SSK, с которым Затушек одержал победу за победой в последующие годы. Со стартовым номером 14 он участвовал в осеннем призе Аргентины в 1931 году и выиграл 400-километровую гонку, установив новый рекорд. После того, как Берндт и Затушек продали автомобиль в 1935 году, в нем продолжали участвовать в гонках другие до 1950-х годов. Затем он был забыт на много лет, но его останки в конце концов были вновь обнаружены. Они были отправлены в Германию, где автомобиль был восстановлен. У CMC была возможность просканировать автомобиль до того, как он был перекрашен в исходный красный цвет. Эта SSK имеет одну из самых интересных историй — достаточную причину для того, чтобы CMC посвятил ей точную миниатюру.
Отзывы
Отзывов пока нет.