Описание
N.A.R.T. вызвал 1965 год для Мастена Грегори и Йохена Риндта на 24 часа Ле-Мана с шасси 5893. N.A.R.T. 250 LM превзошел в основном более быстрые прототипы Ferrari и Ford и выиграл гонку. В 1970 году автомобиль был приобретен Музеем автодрома Индианаполиса, где с тех пор он выставлен.
Йохен Риндт был в начале Indy 500, и он выиграл Монако в 1970 году в легендарном стиле в последнем повороте. Но его прорыв произошел с победой в Ле-Мане в 1965 году.
В краткосрочной перспективе Риндт имел возможность водить машину для североамериканской гоночной команды.
Это была своего рода полузаводская команда от Ferrari. Владелец команды: Луиджи Чинетти, который участвовал во всех гонках Ле-Мана в период с 1932 по 1953 год и выиграл три раза. У Чинетти были очень хорошие отношения с Маранелло. Получив гражданство США в 1946 году, с годами он превратился в самого важного дилера Ferrari на растущем рынке США.
Риндт, который получил одобрение только за два дня до гонки, потому что у него был контракт с BP, но он управлял автомобилем на топливе Shell, ни в коем случае не был со-фаворитом в Sarthe. Считалось, что у его Ferrari 250 LM нет шансов. И партнером в то время был Мастен Грегори, известный как «Катастрофа Грегори», потому что он ранее пять раз выпрыгивал из движущихся гоночных автомобилей из-за дефектов тормозов.
В 19:00 Риндт и Грегори были сзади после многочисленных дефектов на ранних стадиях. Риндт собирался сдаться и уже переоделся, чтобы пойти домой, но ветеран Грегори убедил дебютанта продолжить. Но он установил одно условие: «Я просто дам ему полный газ».
Три Форда уже попрощались в первые два часа, и дисковые тормоза на заводских Ferrari вызвали неожиданные проблемы. В полночь Риндт и Грегори уже были на 13-м месте.
Риндт ехал совершенно неудержно в темноте и догонял позицию за позицией — сенсационная гонка, чтобы догнать, которую вряд ли кто-то считал возможным, с помощью неудач всех заводских Fords и Ferrari.
На рассвете Риндт-Феррари впервые взял лидерство — и Риндт занимал первое место, прежде чем, как и было согласовано, он позволил Грегори взять руль в последнем повороте. Ferrari 250 LM, который был полностью злоупотреблен «полным дросселем» Риндтом, не облегчел ему задачу, но он держался до клетчатого флага. Коробка передач ударила только на круге. «Лошо, что Мастен закончил гонку», — сказал победитель Риндт позже. «Я бы продолжал ездить на полную мощность. Тогда это могло все разорвать на части».
Отзывы
Отзывов пока нет.