Описание
Шасси 5909 провел большую часть своего времени в Соединенных Штатах Америки. После того, как автомобиль ненадолго использовался североамериканской гоночной командой Луиджи Чинетти (N.A.R.T.), он принадлежал Бобу Гроссману из «Scuderia Bear», который управлял им в течение всего 1964 года. После того, как автомобиль больше не использовался в гонках, его самым большим успехом была победа на Pebble Beach Concours d’Elegance в 1975 году. Нынешний владелец принял участие в важных мероприятиях, таких как Tour Auto 2005, где автомобиль был одной из звезд мероприятия. После несчастного случая на Le Mans Classic 2008 года он был полностью восстановлен и впервые был показан снова после реставрации на Pebble Beach Concours d’Elegance 2013 года.
Уникальность 12 часов Реймса 1964 года заключалась в том, что он начался в полночь. Начало в кромешной темноте ночи было еще сложнее из-за процедуры старта Ле-Мана. Первые круги характеризовались трехсторонней битвой между двумя гонщиками Ferrari Грэмом Хиллом и Джоном Суртисом и Ford Ричи Гинтера. В течение почти часа, на средней скорости более 200 км/ч, трое водителей регулярно обгоняли друг друга перед Virage de Thillois.
Лидер изменился в основном из-за различной тактики пит-стопа. Незадолго до 11 утра. Сурти пришел в ямы, чтобы заправиться. Тем не менее, колодки на передних тормозах также пришлось заменить. Хотя механики N.A.R.T. работали быстро, команда потеряла две минуты. С новыми тормозными колодками Surtees, казалось, смог сделать невозможное возможным. Он наверстал огромное количество времени на Боннье за короткий промежуток времени; временами он был на пять секунд за круг быстрее, чем швед. Когда Боннье пришел в ямы для последней остановки топлива за полчаса до окончания гонки и вернул машину Хиллу, Суртис взял на себя инициативу. Он выполнил все необходимые остановки и мог бы закончить гонку, не останавливаясь снова. Он управлял Ferrari на скорости, а иногда и выше ее более часа, предъявляя экстремальные требования к технологии автомобиля. На последней остановке Сурти он не менял шины из-за нехватки времени, но теперь это окупилось. За десять минут до конца он вошел в ямы с спущенной левой передней шиной. Когда он вернулся на трассу, он был на 1½ круга позади Hill/Bonnier Ferrari и в конечном итоге финишировал вторым.
Отзывы
Отзывов пока нет.