M-261 CMC Ferrari 250 LM Winner Reims 12h 1964 #7 Chassis 5895 Hill/Bonnier Red 1:18

Этот 250 LM был продан новым Maranello Concessionaires, представителю Ferrari в Англии. Автомобиль впервые соревновался в 1964 году с Роем Сальвадори на Coppa Intereuropa в Монце. Позже Джеки Стюарт, Люсьен Бьянки и Иннес Ирландия также соревновались с ним. В сентябре 1965 года автомобиль был продан Питеру Кларку, который продолжал пользоваться автомобилем до 1968 года. Затем он ненадолго принадлежал Дэвиду Пайперу. Уникальность 12 часов Реймса 1964 года заключалась в том, что он начался в полночь. Начало в кромешной темноте ночи было еще сложнее из-за процедуры старта Ле-Мана. Первые круги характеризовались трехсторонней битвой между двумя гонщиками Ferrari Грэмом Хиллом и Джоном Суртисом и Ford Ричи Гинтера. В течение почти часа, на средней скорости более 200 км/ч, три водителя регулярно обгоняли друг друга перед Virage de Thillois. В 6 утра, спустя долгое время после восхода солнца, Джон Суртис лидировал на 56 секунд над Йоакимом Боннье, товарищем по команде Грэмом Хиллом. В этот момент три заводских GT40 и две Shelby Daytona были вне дома. Лидер изменился в основном из-за различной тактики пит-стопа. Незадолго до 11 утра. Сурти пришел в ямы, чтобы заправиться. Тем не менее, колодки на передних тормозах также пришлось заменить. Хотя механики N.A.R.T. работали быстро, команда потеряла две минуты. С новыми тормозными колодками Surtees, казалось, смог сделать невозможное возможным. Он наверстал огромное количество времени на Боннье за короткий промежуток времени; временами он был на пять секунд за круг быстрее, чем швед. Когда Боннье пришел в ямы для последней остановки топлива за полчаса до окончания гонки и вернул машину Хиллу, Суртис взял на себя инициативу. Он выполнил все необходимые остановки и мог бы закончить гонку, не останавливаясь снова. Он управлял Ferrari на скорости, а иногда и выше ее более часа, предъявляя экстремальные требования к технологии автомобиля. На последней остановке Сурти он не менял шины из-за нехватки времени, но теперь это окупилось. За десять минут до конца он вошел в ямы с спущенной левой передней шиной. Когда он вернулся на трассу, он был на 1½ круга позади Hill/Bonnier Ferrari, который выиграл гонку.

Артикул: M-261