Описание
В ноябре 1963 года Стирлинг Мосс заказал 904 для своей гоночной команды, и автомобиль 904-025 был доставлен в S.M.A.R.T (Stirling Moss Automobile Racing Team) 19 февраля 1964 года в специальном цвете «Borneo Grün», а именно, borneo green metallic. Этот цвет (цветовой код 173-26006) был товарным знаком команды. Обода 904-025 были окрашены в темно-зеленый цвет, а обивка — синей.
Во время предыдущих испытаний на заводе один двигатель оказался лучше, чем 180 л.с., и было решено, что этот двигатель 587/3 #99024 идет с Moss’ 904-025.
Первым стартом для 904-025 было соревнование в Кубке Лаванта со стартом под номером 42 на трассе Гудвуд в пасхальный понедельник 30 марта 1964 года. Гонка началась в 17:10 на 50 миль. Из 27 зарегистрированных участников 20 прибыли на тренировоку. Из 20 автомобилей в стартовой сетке 18 были классифицированы в точках. Пилот сэра Джона Уитмора, 904-025 занял 6-е место в общем зачете и 3-е место в классе.
В своем втором выходе 904-025 принял участие в 16-м ежегодном международном трофее со стартовым номером 26 на трассе Сильверстоун 2 мая 1964 года. Гонка началась в 10:15 на дистанцию в 25 кругов. 31 из 36 участников были классифицированы. Innes Ireland проехала 904-025, чтобы занять 9-е место в общем зачете и 1-е место в классе GT2.5.
Однако во время тест-драйва в Сильверстоуне Хью Дибли разбился 904-025, и автомобиль был перевернут и поврежден. На вспоминании Дибли сказал: «… в Сильверстоуне я пробовал на Porsche 904 Стирлинга. Жаль, что я этого не сделал: я поставил колесо на траву в Стоу, улетел в банк и списал эту штуку».
После аварии 904-025 был отправлен обратно на завод. Хотя повреждение было не очень существенным, из-за жесткого графика гонок в сезоне 1964 года было решено не ремонтировать автомобиль, а «горячим обменом» оставшихся пригодных для использования частей 025 и установить их в незаконченное шасси, снятое с производственной линии. Производственные документы классифицировали это шасси как 904-088, несмотря на то, что оно было построено примерно из 70% деталей 904-025. 904-088, он же 904-025-1, был установлен с новым двигателем #99073, в то время как #99024 больше нигде не было.
Остатки 904-025 остались на заводе и были проданы Тео Гейгеру. Среди остатков были оригинальная, но поврежденная рама и корпус, все в первой краске. Стремясь восстановить 904-025, г-н Гейгер, бывший механик Porsche, начал покупать оригинальные «старые детали» для 904 и приобрел впечатляющую коллекцию.
Когда проект больше не казался осуществимым без дальнейшей финансовой и технической поддержки в 2010 году, г-н Гейгер продал свою коллекцию специалистам Freisinger Motorsport, которые провели полную реставрацию и перестроили бывший Stirling Moss 904-025. Теперь автомобиль принадлежит немецкому энтузиасту и тщательно подготовлен командой Марио Линке для исторических гонок.
M232
Отзывы
Отзывов пока нет.