Описание
Великолепная 27-километровая трасса между Сен-Годеном и Монтрежо, Франция, принимала гонку Гран-при каждый август с 1925 года, пока маршрут не стал слишком большим бременем. В 1933 году трасса была заменена более короткой 11-километровой трассой на северной стороне реки Гаронна. Новая трасса повернула направо на повороте возле моста Валентина и пошла на запад в ряде поворотов, прежде чем присоединиться к старой трассе возле Вильнёва. Среди прочего, старые деревянные трибуны были заменены современными бетонными конструкциями.
На Гран-при Comminges 1933 года был отличный список участников, в том числе Джузеппе Кампари и Луиджи Фаджоли из Scuderia Ferrari, которые будут ездить на Alfa Romeo P3 monoposti, одолженном у Alfa Corse. Maserati вступил в Tazio Nuvolari, Mario Borzacchini и прошлогоднего победителя Goffredo Zehender с 8CM. Было много незаводских участников Alfa, таких как Филипп Этанселин, Пьер Феликс, прошлогодний занявшая второе место алжирец Леху, обладательница Penya Rhin GP чилийец Хуан Занелли, Луис Чирон и Гай Молл и т. д. 2,3-литровые Bugatti были введены Жаном Гаупилья, Раулем Мигелем и венгером Лазло Хартманном в дополнение к 5-литровому Bugatti T54 графа Чайковского и Maserati 26M от Whitney Straight.
Жаль, что перед мероприятием пять водителей должны были уйти. Среди них были Занелли, чья машина не была готова, Кампари, который получил травму в Coppa Acerbo, и Хирон, чья машина все еще находится в ремонте. Затем, 19 августа, дуэт Maserati Nuvolari и Borzacchini отправил телеграмму о том, что они не смогут вовремя добраться до Comminges. Это оставило Фаджиоли единственным настоящим «большим пистолетом» в поле.
На тренировках доминировали Alfa Romeos. Жан-Пьер Вимиль улучшил самое быстрое время круга до 4м29с со скоростью 147,2 км/ч и получил право на поул-позицию. Этанцелин был на одну секунду медленнее, за ним последовал Молл. Каждый из них ездил на Alfa Monza.
После гонок на мотоциклах утром 20 августа пришло время для автомобилей. Этанселин быстро получил раннее лидерство. Управляя Alfa Romeo P3 monoposto со стартовым номером 40, Фаджиоли, однако, был первым, кто прошел первый круг примерно на 100 метров впереди следующего лучшего водителя. В течение следующих нескольких кругов Этанселину удалось приблизиться к Фаджиоли и однажды чуть не смог его обойти. В конце пяти кругов Фаджиоли лидировал Этанселина на 9 секунд, Вимилля на 18 секунд и Молла на 24 секунды. Прошлогодний победитель Зехендер стал третьим после Фаджиоли, но он закрутился и остановил свой Maserati. Зритель выбежал, чтобы подтолкнуть машину для него, что немедленно дисквалифицировало Зехендера.
После шестого круга Фаджоли начал отъезжать от Этанслина и остальной части поля. Он проехал самый быстрый круг гонки со временем 4m29s. После 13-го круга он держал такое преимущество, что для него гонка сводилась к поддержанию разрыва между ним и Этанселином.
После середины гонки начались запланированные остановки топлива. На 22-м круге Этанселин пришел для заправки, но его Монца отказался старт. Когда он, наконец, вернулся в гонку через пять минут, он опустился на пятую позицию и был на один круг позади Фаджиоли.
Фаджиоли открыл огромный разрыв и удерживал его до конца гонки. Он пересек финишную черту на несколько километров впереди Уимилля, который занял второе место, за ним последовал Молл. Оглядываясь назад, Фаджиоли лидировал в гонке с первого круга до последнего, тем самым одержав доминирующую победу на Гран-при Comminges 1933 года — его вторую для Scuderia Ferrari.
Отзывы
Отзывов пока нет.