Описание
Гонка Клаусен, также известная как «Большой горный приз Швейцарии», является настоящей классикой среди горных спринтов. В период с 1922 по 1934 год лучшие гонщики принимали участие в этом мероприятии в Альпах центральной Швейцарии. Гонка Клаусена была одной из десяти гонок, которые составили первый Чемпионат Европы по горам в 1930 году. На 21,5-километровой гравийной дороге, ведущей от Линталя к перевалу Клаусен, гоночным автомобилям пришлось преодолеть 156 серпантинных поворотов и высоту 1237 метров на пути вверх. Зрители со всего мира следили за зрелищем прямо с обочины дороги. Тот, кто покорил жестокий перевал Клаусен в качестве победителя, был разрешен считать себя одним из величайших гонщиков того времени.
В августе 1932 года здесь соревновалась прекрасная труппа новаторских гоночных автомобилей и водителей. Auto Union, Maserati, Mercedes-Benz и Alfa-Romeo названы заводскими командами. Также вошли такие каперы, как Бурггаллер, Штайнвег, Занелли, Рей, Чамбост, Страцца, Туффанелли, Мааг, Стубер, Рюшен, Сойка и Ханс Кесслер. Английские водители включали H. С. Гамильтон за рулем Magnette для Whitney Straight Syndicate, Кормак с его наддувом Alta и мисс Эллисон с ее Bugatti и Penn Hughes.
Как и авантюрные гонщики, зрители Клаусена были очень жесткими и ничего не жалели. Звук воды был слышен повсюду, и все потоки были заполнены до краев. Интересно, что бы случилось, если бы река разорвала свои берега? И даже в августе был возможен сильный снегопад. Валуны время от времени гремели с горы Килхенсток, даже в хорошую погоду. Зимой перевал Клаусен был закрыт из-за опасности лавин, особенно между Линталем и Урнербоденом, где ухабистая дорога открылась в 5-километровое плато с одной стороны и гранитную стену с другой.
1932 год был впечатляющим годом на гонке Клаусен. Первые спортивные автомобили участвовали в гонках 7 августа. У Tazio Nuvolari была хорошая поездка с Alfa-Romeo 8C в классе 3000 куб. см, но первое место досталось Хансу Стуку на Mercedes-Benz SSKL. В классе открытых гоночных автомобилей Bugatti трехкратный победитель Луи Чирон и Ахилле Варзи на Bugatti T53 соревновались с Рудольфом Караччолой в Alfa-Romeo P3 Monoposto со стартовым номером 95. Водители Bugatti всегда были рядом с Караччолой, но оставались невыигрышными. Это был день Караччолы, он установил новый рекордное время для 15m50s. В 1934 году, два года спустя, он улучшил свой рекорд до 15:22 минут, когда управлял Mercedes-Benz.
Отзывы
Отзывов пока нет.