Описание
На Гран-при Монца 1932 года гоночные автомобили стартовали без ограничений по весу или мощности двигателя. 10-километровая трасса Монца состоит из знаменитой писта-ди-Велочита длиной 4,5 км, овальной высокоскоростной трассы и 5,5-километровой асфальтовой дорожки. Режим гонки с тремя гонками, реабилитацией (repêchage) и финальной гонкой был сохранен. Участники были разделены на три отдельные группы по девять автомобилей в каждой, чтобы соревноваться в трех отдельных заездах. Каждая группа должна была пройти 10 кругов и, таким образом, 100 км.
Заезды были похожи на сегодняшние квалификационные сессии, и только автомобили, занявшие с первого по четвертое место, были допущены в финальную гонку. Репечаг, или хабилитация, был гонкой на 5 кругов, 50 км, в которой водителям, которые не прошли квалификационные сессии, был предоставлен второй шанс. Поэтому только автомобили, занявшие пятое-девятое место в каждом заезде, были допущены в Репечаж. Четыре лучших гонщика и четыре лучших победителя каждой из трех гонок, т.е. 16 лучших водителей, должны были сражаться на 20 кругов и 200 км в финальной гонке. Alfa-Romeo отправила Nuvolari, Campari, Borzacchini и Caracciola в новом 2,6-литровом монопосте P3. Scuderia Ferrari привел графа Бривио и Таруффи на старт на автомобилях Alfa-Romeo Monza. Bugatti назвал Varzi и Chiron на 5-литровой модели Type 54, в то время как Maserati ввел Fagioli, Ruggeri, Minozzi и Ernesto Maserati на новый переднеприводный монопости объемом 3000 куб. см. В дополнение к Delage Эрла Хоу, MB Special от Biondetti, 1,5-литровому Talbot от Moradei, и это лишь некоторые из них, были также частные участники Alfa-Romeo, Maserati, Bugatti и Mercedes-Benz.
Около 100 000 зрителей посмотрели первую гонку. Принц и принцесса Пьемонта были почетными гостями. Только шесть из девяти водителей появились на старте. Красная Alfa-Romeo от Caracciola сразу же отстрелилась с невероятной скоростью и уже установила четкое преимущество после первого круга. Ни один из других конкурентов на самом деле не мог угрожать немцу. Его время на 10 кругов также было новым рекордом 33 м 24,2 с.
Второй забег был особенно интересным, где ожидалось жаркое сражение между тремя сильными гонщиками: Нуволари, Чироном и Фаджиоли, рекордсменом Монца в 16-цилиндровом Maserati. После начала гонки долгое время казалось неясным, выйдет ли Нуволари или Фаджиоли на первое место. Круг за кругом обе машины проходили мимо трибун близко друг к другу. На 6-м круге Нуволари соскользнул с трассы и получил новое переднее колесо, опустив его на второе место. В гонке 3 был соревнование между Campari и Borzacchini, двумя товарищами по команде Alfa-Romeo. Кампари взял на себя лидерство с самого начала, которое он сохранил до конца гонки. Борзаккини финишировал вторым.
Финальная гонка была запланирована на 15:45, но монопосты Alfa-Romeo P3 не были замечены на сетке. Казалось, что команда Alfa-Romeo стояла за требованием Нуволари наказать Фаджоли за преднамеренное препятствие, что выбило его с трассы во второй гонке. Но, наконец, команда Alfa Romeo была разумной, отозвала свой протест, и гонка началась. В начале Нуволари сразу же взял на себя инициативу, за ним последовали Борзаккини, Караччола и Фаджиоли. После пяти кругов Нуволари привел Караччолу с небольшим отрывом в две секунды. На шестом круге Караччоле ненадолго удалось обогнать Нуволари, но итальянец вскоре вернул себе преимущество. Между десятым и девятнадцатым кругами они были так близки, что было неясно, кто победит. В этот критический момент у Нуволари возникли проблемы с давлением топлива, поэтому он сделал пит-стоп, но Витторио Яно отмахнулся от него без заправки. Этот пит-стоп стоил Нуволари много времени и вернул его на третье место. Рудольф Караччола финишировал первым с новым рекордом, опередив Фаджиоли.
Отзывы
Отзывов пока нет.