Описание
В 1923 году началась великая эра гоночных автомобилей с наддувом. Завод Daimler в Штутгарте-Унтертюркхайме не сидел без разда на этой тенденции, и вскоре началась разработка нового автомобиля с наддувом.
Это была подготовка гоночного автомобиля для Targa Florio 1924 года, и Фердинанд Порше стал новым главным дизайнером Daimler-Motoren-Gesellschaft. Под его личным руководством команда инженеров подробно изучила компрессорный двигатель M7294 1923 года и придумала некоторые новаторские обновления. В результате максимумная мощность была поднята до 126 л.с. (даже до 150 л.с. в конце 1924 года). Это стало возможным за счем перемещения компрессора — воздуходувки Roots — в переднюю часть двигателя. Когда требовалось питание, водитель теперь мог активировать его сильным шагом на педаль газа. Это вызовет механическое действие или движение, чтобы вывести выход с обычных 68 л.с. до 126 л.с.
Targa Florio и Coppa Florio были двумя самыми сложными и сложными шоссейными гонками в Европе. Бегая по чрезвычайно узким и извилистым горным дорогам так называемой трассы Мадони недалеко от Палермо на Сицилии, один круг длился 108 км. Четыре круга должны были проехать для Targa Florio, в общей сложности 432 км. Для Coppa Florio был добавлен еще один круг, который продлил гонку в общей сложности до 540 км. В любой из гонок участникам приходилось иметь дело с изнурительным кругом, полным опасностей, известных как «7000 кривых». Тот, кто выиграл Targa Florio, не обязательно собирался выиграть Coppa Florio, потому что шансы успешно провести последний круг не всегда были очень хорошими.
Mercedes отправит три автомобиля на это престижное гоночное мероприятие, и подготовка была сделана заблаговременно. Два T-кара были отправлены на Сицилию для тест-драйва тремя месяцами ранее. Были опробованы различные передаточные числа задней оси, и была найдена оптимальная максимальная скорость 120 км/ч для местных гонок.
27 апреля 1924 года Mercedes вошел в три гоночные команды со следующими парами:
Кристиан Вернер с втородником Карлом Сейлером, стартовый номер 10
Кристиан Лаутеншлагер со вторсым Вильгельмом Траубом, стартовый номер 32
Альфред Нойбауэр (позднее директор гонки Mercedes-Benz) со вторсителем Эрнстом Хеммингером, стартовый номер 23
При необходимости вторые пилоты должны были отключать масляные и бензиновые клапаны и использовать ручные насосы для поддержания постоянного наращивания давления в топливном баке. В случае с спущенными шинами их помощь, естественно, также была востребована.
В этих немецких автомобилях было что-то необычное. Вместо того, чтобы навесить белую ливрею — гоночный цвет Германии, они были окрашены в темно-красную отделку — гоночный цвет Италии. Это было предназначено для маскировки, чтобы защитить немцев от вспыльчивых местных жителей, которые не хотели, чтобы какие-либо вычужили или победили в гонке и могли бросать камни, чтобы остановить свои автомобили.
В общей сложности на стартовом поле соединилось 37 автомобилей, в том числе 11 из Германии, 3 из Австрии, 16 из Италии и 7 из Франции. Кристиан Вернер хорошо начал в своей машине #10. Начиная со 2-го круга, он взял на себя преимущество, которое он сохранял на протяжении всей гонки, несмотря на жесткие проблемы, особенно со стороны конкурентов Alfa Romeo. Он выиграл Targa Florio за 6 часов, 32 минуты и 37 секунд, а также Coppa Florio за 8 часов и 17 минут. Сенсационная двойная победа для Mercedes, которая установила новый рекордное время. Вернер также проехал самый быстрый круг с 1:35 часов. CMC запустила этот автомобиль несколько лет назад в качестве ручной точной модели из более чем 1000 деталей.
Обращаясь к двум другим Mercedes, они заняли второе и третье место за Targa Florio (четыре круга) и заняли десятое и тринадцатое места за Coppa Florio (пять кругов). CMC принимает эту сенсационную гонку близко к сердцу, так как она ознаменовала собой тройную победу Mercedes в престижном Targa Florio. Мы представим высокоточные копии автомобиля Кристиана Лаутеншлагера, занявшего второе место, со стартовым номером 32 и автомобиля Альфреда Ной-Бауэра, занявшее на 3-е место, со стартовым номером 23.
Отзывы
Отзывов пока нет.