Описание
Базовая конструкция этого двигателя, помимо объема, практически похожа на то, что мы видим в двигателе автомобиля Гран-при W196. Для сравнения, объем двигателя 300 SLR на 486 куб. см больше, чем у его аналога, в то время как его ход/отверстие увеличен до 78 x 78 мм. Более того, в этом двигателе верхняя скорость достигается на 7500 об/мин, по сравнению с 8500 об/мин в двигателе W196.
300 SLR был разработан таким образом, что даже когда двигатель работал на низкой скорости, была доступна быстрая мощность. Эта особенность имела большое значение в гонках на спортивных автомобилях, где хорошее ускорение обеспечило очень положительное преимущество. В строительстве двигателя 300 SLR впервые был принят блок цилиндров из алюминиевого сплава. Аналогичным образом, его вкладыш цилиндра был сделан из хромированного алюминия, а не из стали. Оба представляли собой передовые инженерные разработки своего времени.
Расположение приводной линии двигателя также было инновационным. Передача мощности была практически инициирована с помощью шестерни, расположенной между двумя 4-цилиндровыми блоками, которые были покрыты 8-цилиндровым картеном. Внутри корпуса был сложный коленчатый вал Hirth, приводимый в движение цилиндрическими стержнями, которые были оснащены роликовыми подшипниками.
Несмотря на высокую степень сжатия, двигатель SLR мог работать на обычном топливе без потери производительности, что дало автомобилю преимущество в гонках на длинные дистанции по дорогам общего пользования. Хороший пример стратегического прогнозирования, который позволил SLR остановиться для заправки в любом месте по пути.
Отзывы
Отзывов пока нет.